修形齿轮的齿顶高系数十分难搞

修形齿轮的齿顶高系数是十分『难搞』的一个参数，调理它时应当如履薄冰、慎小谨微，多一丝则因齿顶应变而导致精度下降、少一丝则因啮合线“正确”部分过短而导致精度下降。

经过增减齿顶高系数，还能够改变输出扭矩曲线波峰和波谷的位置，上例中，齿顶高系数小于大约 1.3 时，波峰在 C 点左、波谷在 C 点右；大于大约 1.3 时，波谷在 C 点左、波峰在C 点右（C 点为零滑动点）。这个特性能够被用来进一步进步传动精度。

上文中输出扭矩曲线没有核算冲突力。冲突系数 0.1，齿顶高系数为 1.3 时，冲突力导致的扭矩损耗曲线：

C 点处有一个波峰、C 点左右各有一个波谷，W 形曲线。
这个曲线的形状受许多要素（模数、压力角、齿顶高度...）影响，上图是一个比较典型的形状（W 形曲线，此外还有 V 形曲线比较常见，W 形的传动精度远高于 V 形）。

关于冲突力的影响，引荐阅读：

如何核算齿轮的冲突损耗？和滑动系数/滑动率/滑动比/比滑有关吗？
能够经过对齿顶高系数十分细微地调整，使得无冲突时的扭矩输出曲线的波峰在 C 点处，让资料模量和齿形导致的扭矩动摇，与冲突力导致的扭矩动摇，部分地相互抵消，更进一步进步传动精度（但这个方法并不总是管用）。齿数偏少时（例如 1模 24 齿）不简略调到抱负的结果，这也是精细传动偏爱小模数、高齿数的原因之一。

3. 齿『顶』修形（齿顶倒角/倒圆）
因为机加工差错（毛刺、崩边...），以及齿轮啮合时是先“点-线触摸”，齿顶角很简略损坏，因而需要规划倒角/倒圆。倒角是最简略（最简略加工）的方法，但对传动精度只要负面效果（会削减啮合线“正确”部分的长度）：

0.15 mm、45 度倒角。
倒圆是最优的方法，甚至能极大地进步传动精度：

0.2 mm 倒圆

倒圆更挨近渐开线的形状，并使得啮合时（从截面上看）一开始就是线-线触摸。倒圆会削减啮合线“正确部分”的长度，因而在倒圆的一起，要增加齿顶高度。

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