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齿轮传动系统在载荷的效果下将会发作剪切变形和弹性变形,包含轮齿的曲折变形

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齿轮传动系统在载荷的效果下将会发作剪切变形和弹性变形,包含轮齿的曲折变形

发布日期:2020-08-18 作者: 点击:

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齿廓修形的参数包含修形量、修形长度和修形曲线。例如齿轮增速箱输出级宽斜齿轮副传动,运用有限元接触分析技术计算了未修形和不同修形参数下各啮合齿对上载荷在小齿轮齿顶修形量为0.025mm,分配状况。

齿根修形量为0.05mm,修形起点为单双齿啮合交替点,修形曲线采用二次曲线的状况下,各啮合齿对上载荷的分配状况与未修形时比较,进入啮合方位载荷下降约20,退出啮合方位载荷下降约40。修形量,啮入和啮出方位轮齿上载荷还将进一步降低。因此,齿廓修形可以明显改善齿轮传动的平稳性。磨齿加工

齿轮传动系统在载荷的效果下将会发作剪切变形和弹性变形,包含轮齿的曲折变形、接触变形,还有支撑轴的曲折变形和改动变形。这些变形将会使轮齿的螺旋线发作畸变,导致轮齿沿一端接触,形成载荷分布不均匀,呈现偏载现象。

修形齿轮


对齿向修形的研讨在国内也取得了长足的展开,要求实践螺旋角与理论螺旋角有恰当的差值,以补偿齿轮在全工况下多种原因形成的螺旋角齿向畸变,完成齿宽的均匀受载,进步齿轮承载才能及减小啮合噪声,但并没有给出具体的修形原理。

齿向修形图由整体螺旋角差错修整、弯扭综合弹性变形修整、热弹性变形修整以及齿端倒坡等诸要素叠加而确认,但修形办法的理论研讨不行。采用有限元法对齿轮轴的变形进行了分析计算,把握了齿轮轴的整体弹性变形和轮齿的变形状况,从而求得三维齿向修形曲线。但它只分析了单齿啮合的状况,而没有考虑多对齿啮合的状况。

通过增减齿顶高系数,还可以改动输出扭矩曲线波峰和波谷的位置,上例中,齿顶高系数小于大约 1.3 时,波峰在 C 点左、波谷在 C 点右;大于大约 1.3 时,波谷在 C 点左、波峰在C 点右(C 点为零滑动点)。这个特性可以被用来进一步进步传动精度。

C 点处有一个波峰、C 点左右各有一个波谷,W 形曲线。

这个曲线的形状受许多要素(模数、压力角、齿顶高度...)影响,上图是一个比较典型的形状(W 形曲线,此外还有 V 形曲线比较常见,W 形的传动精度远高于 V 形)。

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相关标签:磨齿加工,高精度齿轮,修形齿轮

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