齿坯特别是直径较大的齿坯，装夹时很容易产生弹性变形

齿轮模数:模数表明轮齿的大小。 R模数是分度圆齿距与圆周率（π）之比,单位为毫米(mm)。 除模数外,表明轮齿大小的还有ＣＰ（周节：Circular pitch）与ＤＰ（径节：Diametral pitch）。 齿距是相邻两齿上适当点间的分度圆弧长。 齿轮分度圆直径: 分度圆直径是齿轮的基准直径。 抉择齿轮大小的两大要素是模数和齿数、 分度圆直径等于齿数与模数(端面)的乘积。 过去,分 度圆直径被称为基准节径。按ISO规范,一致称为分度圆直径。 齿轮压力角: 齿形与分度圆交点的径向线与该点的齿形切线所夹的锐角被称为分度圆压力角 。修形齿轮

 齿轮加工时齿面非常多见的失效方法是齿面疲倦点蚀，即疲倦磨损。齿轮受力后，齿面将产生交兵应力，齿面交兵应力脉动轮回窜改。作业中，轮齿在交兵应力堆叠用途下，在齿面（或上层下某一深度）出现细微疲倦裂纹，裂纹接续延伸扩大，从齿面脱落下来金属碎屑，组成点状小坑。齿面出现点蚀后，齿廓外表遭到损坏，使振荡和噪声加大，致使不能正常作业。 齿轮加工时会出现的问题： 硬齿面齿轮一般不容易出现非扩展性点蚀，当点蚀一旦出现就会扩展，而构成扩展性点蚀。关于外表淬火及外表渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲惫裂纹常常首要产生在淬火硬层与软芯部交接处，裂纹扩展后，齿面会成片脱落，与齿面点蚀外观不同，脱落坑的面积和深度都比点蚀大。这种齿面成片脱落的现象称为脱落。 通过进步齿面硬度、改变润滑油功能、选用角变位传动方法、进步齿轮的触摸精度等方法均可减平缓避免疲惫点蚀的产生。

齿坯特别是直径较大的齿坯，装夹时很容易产生弹性变形，因在滚齿机上很难弥补，因而或许形成齿轮啮合精度的丧失。因为齿面加工常以齿轮孔和端面为基准面，所以齿坯精度中主要是对齿轮孔的尺度精度和形状精度、孔和端面的位置精度有较高的要求(拜见GB10095-88)如6级精度的齿轮，定位孔的尺度和形状精度等级为IT6，粗糙度 Ra1.6µm，分度圆直径在125～400mm 范围内的齿轮定位孔径向跳动和端面圆跳动公役不超越0.014mm。一般选用两种加工方法确保：①直接装夹车削(一次安装完成孔和基准端面的精车)：②穿轴车削(以先加工好的孔为基准，完成端面、外圆的车削)。不管选用哪种方法，都应使齿坯到达规定要求，要有一个高精度的滚齿定位基准面。 

滚齿夹具 

滚齿夹具要有满意的强度和能满意齿轮滚齿定位的精度。夹具定位基面在其它机床上加工后再装在滚齿机工作台上，常常不容易确保平行度。因而，可选用在滚齿机上车削定位平面的方法。如图1所示，将滚刀和刀杆拆下，使用滚刀架上的螺栓孔，将一特制车刀架固定在滚刀架上。编一径向走刀程序，让滚齿机工作台带动夹具滚动，滚刀架送进车刀做径向进给。留意工作台的转速不要超越其额外转速，车刀切入深度一次不过0.2mm。

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