沈阳大沈齿轮制造有限公司
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修形齿轮传动参数传统的齿轮设计，都是基于iso6336的标准进行计算，在做初始设计时很难考虑齿轮真实的啮合情况，比如轴的弯曲、轴承的油隙、轴系的布置等。mdesign在设计齿轮的时候充分考虑了这些情况，基于有限元理论，准确模拟齿轮间的接触情况，能做到精确设计。本文以某主减速器装置为对象进行修形优化设计，通过参数输入建立此轴系。图齿轮轮齿修形随着汽车工业的发展，各变速器制造厂家一直为降低变速器噪音而不断努力。大家知道，变速器噪音主要是在齿轮啮合运转时产生的，由于不可避免的制造和安装误差、齿轮轮齿的弹性变形、扭转变形及热变形等因素，使齿轮在啮合过程中会产生冲击、振动和偏载，如仅仅考虑借助提高齿轮制造和安装精度来改善齿轮的运转质量，必然会增加齿轮的制造成本。我厂是汽车变速器专业制造厂，主要生产东风五吨级变速器及三吨级变速器。我厂为提高产品质量，降低齿轮噪音，特别是带超速档变速器进行了不断的探索和试验，对齿轮的修形方面做了大量工作，并通过对齿轮轮齿的齿顶和齿根的修缘，有效地改善了齿轮的啮合性能，使变速器齿轮的噪音得到了有效的控制。随着现代机械工业的发展，齿轮修形的意义愈来愈受到广大学者和机械制造业的广泛关注与重视。与之相应的各种工艺方法也在不断地完善和发展，但特殊结构和性能(如双联齿、多联齿、硬齿面、高精度、螺旋齿、工程大尺寸齿轮等)的齿轮修形难题国内外还未找到满意的解决方法。
